汽車(chē)始終是市場(chǎng)上的商品，是商品就需要遵循市場(chǎng)規(guī)律。在市場(chǎng)上，低廉的價(jià)格仍然是一項(xiàng)無(wú)法取代的殺手锏。一輛整車(chē)的價(jià)格，發(fā)動(dòng)機(jī)占著巨大的比重。一個(gè)低排量的發(fā)動(dòng)機(jī)相比大排量多缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，價(jià)格不啻十萬(wàn)八千里。低排量二手車(chē)相對(duì)大排量車(chē)來(lái)說(shuō)，在價(jià)格上無(wú)疑要有著巨大的優(yōu)勢(shì)。

　　排量低了，動(dòng)力性能自然也降了下來(lái)了。這是物理?xiàng)l件限制，但是動(dòng)力性能不不是全盤(pán)等于操控性能。很多低排量的車(chē)在動(dòng)力和操控性上并不比一些大排量車(chē)差很多。當(dāng)然，無(wú)論怎樣，不能去和超級(jí)跑車(chē)或者大排量SUV相比，因?yàn)樗麄儚谋举|(zhì)上就不是在一個(gè)層面上的。對(duì)于大部分預(yù)算有限，買(mǎi)車(chē)也只為代步或平時(shí)家用的人群來(lái)說(shuō)，低排量二手車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)是無(wú)法忽視的。

　　低排量意味著低油耗，低油耗就意味著省錢(qián)。在油價(jià)與歐美接軌收入與非洲接軌的時(shí)下中國(guó)，油耗不折不扣的成為了折磨有車(chē)一族的惡魔。對(duì)于一般的車(chē)來(lái)說(shuō)，一百公里的油耗在8L-10L之間，目前1L的油價(jià)大概是7.8元。那么你跑一千公里就要花掉624元到780元，十萬(wàn)公里就是62400元到78000元。對(duì)于一般的家庭來(lái)說(shuō)，跑十萬(wàn)公里大概需要5年。這個(gè)油耗還是一般低排量二手車(chē)的消耗，大排量車(chē)百公里12L-15L的油耗是很稀松平常的。

　　買(mǎi)車(chē)容易養(yǎng)車(chē)難，在油價(jià)節(jié)節(jié)攀高的今天，低油耗無(wú)疑是所有有車(chē)族鎖期盼的。而這也正式低排量二手車(chē)在市場(chǎng)中的有力優(yōu)勢(shì)之一。

　　除開(kāi)油耗的花費(fèi)之外，汽車(chē)保養(yǎng)、保險(xiǎn)、停車(chē)費(fèi)用等日常開(kāi)銷(xiāo)則是養(yǎng)車(chē)支出的另一大巨頭。低排量二手車(chē)存在著低保養(yǎng)費(fèi)，低停車(chē)費(fèi)和相對(duì)低廉的保險(xiǎn)費(fèi)用。這對(duì)于廣大車(chē)主的荷包來(lái)說(shuō)無(wú)疑又是一大優(yōu)勢(shì)。

　　對(duì)于一些小型的低排量二手車(chē)來(lái)說(shuō)，在擁擠的城市公路之上，有著靈活的身軀才能游刃有余。像大眾甲殼蟲(chóng)，奔馳smart等，在城市擁堵的公路上仿佛閑庭信步。

　　近幾日，整個(gè)華北以及華東、華南，還有西南的部分地區(qū)都處在濃霧當(dāng)中。很多地方的能見(jiàn)度不足200米。北京空氣污染指數(shù)預(yù)報(bào)就達(dá)到270到290，達(dá)四級(jí)中重度污染。短時(shí)污染指數(shù)超過(guò)400，達(dá)到五級(jí)重度污染程度。很多人可能已經(jīng)感到了呼吸異常等狀況。這是日趨嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題的一個(gè)極小方面的表現(xiàn)。

　　低排量在環(huán)保方面的優(yōu)勢(shì)是大排量車(chē)無(wú)法比擬的。低排量意味著低耗能，這對(duì)于能源危機(jī)的今天，是一副解決問(wèn)題的良藥。低排量二手車(chē)的低排放，又是目前日趨嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題癥結(jié)之所在。綠色出行，低碳環(huán)保，是近年來(lái)一直宣傳的口號(hào)。

　　二手車(chē)論壇的專(zhuān)家介紹，低排量二手車(chē)并不代表就是低檔車(chē)，也不代表低排量就沒(méi)有好動(dòng)力，只要發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率理想，低排量二手車(chē)一樣可以獲得。