看重這項(xiàng)業(yè)務(wù)的，當(dāng)然不止一家品牌經(jīng)銷(xiāo)商。一位奧迪經(jīng)銷(xiāo)商告訴筆者，經(jīng)銷(xiāo)商看重的并不是二手車(chē)的價(jià)值，而是這輛二手車(chē)背后所占有的車(chē)牌資源和市場(chǎng)份額。他表示，目前二手車(chē)置換業(yè)務(wù)已占到店內(nèi)月銷(xiāo)量的三成左右，且這一比例仍然在不斷提高。

      溫州一家?jiàn)W迪4S店聲稱(chēng)，只要車(chē)主擁有登記日期在2008年1月1日之后的非營(yíng)運(yùn)轎車(chē)，且開(kāi)票金額為25萬(wàn)元以?xún)?nèi)的（含25萬(wàn)元）、行駛里程10萬(wàn)公里內(nèi)且無(wú)重大事故，無(wú)論品牌車(chē)型，都可以按照該車(chē)購(gòu)買(mǎi)時(shí)發(fā)票原價(jià)進(jìn)行回收，并置換任意一款?yuàn)W迪指定車(chē)型。這意味著，使用3年的轎車(chē)在不需支付任何折舊費(fèi)的情況下，就可以獲得奧迪的置換服務(wù)。

      自北京實(shí)施搖號(hào)限牌政策以來(lái)，二手車(chē)置換交易就異常紅火。來(lái)自北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)的數(shù)據(jù)表明，汽車(chē)置換率從2月份的不足5%提高到了4月份的41%。

      不斷上升的二手車(chē)置換交易量，讓相關(guān)業(yè)務(wù)正在成為汽車(chē)廠商和經(jīng)銷(xiāo)商尋求突破的新盈利點(diǎn)。

      首先，廠商和經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)優(yōu)惠的置換政策直接拉動(dòng)了新車(chē)銷(xiāo)售量，不僅留住了客戶(hù)，還獲得了售后服務(wù)等衍生效益。

      其次，廠家通過(guò)開(kāi)展置換業(yè)務(wù)，降低了實(shí)際銷(xiāo)售價(jià)格，從而降低了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻，有利于直接擴(kuò)大產(chǎn)品市場(chǎng)占有率。

      第三，掌控住二手車(chē)置換資源，有利于廠家形成更牢固的品牌忠誠(chéng)度，并可能持續(xù)影響消費(fèi)者的換車(chē)需求。

      對(duì)于進(jìn)入市場(chǎng)較早的奧迪來(lái)說(shuō)，目前龐大的市場(chǎng)保有量正帶來(lái)豐富的置換資源。數(shù)字顯示，4月北京高級(jí)車(chē)市場(chǎng)上，奧迪的市場(chǎng)份額約為39%，寶馬約為25.2%，奔馳約為19.2%。

      伴隨著奔馳、寶馬等廠商跟進(jìn)二手車(chē)置換政策，置換資源的搶奪或?qū)⒊蔀橹懈呒?jí)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的常態(tài)。